La Asociación Nacional de Armadores (ANA) reafirmó la importancia de fortalecer la Marina Mercante chilena durante su asamblea anual realizada en el Club Naval de Campo Las Salinas.
Según consignó Empresa Océano, en la actividad participaron representantes de empresas navieras, autoridades de Gobierno y mandos de la Armada.
Entre los asistentes estuvieron la ministra de Transportes, Gloria Hutt; el intendente de Valparaíso, Jorge Martínez; y el comandante en jefe de la Armada, almirante Julio Leiva.
Durante el encuentro, los participantes analizaron el escenario marítimo nacional y regional, además de debatir sobre la apertura del cabotaje y los desafíos de competitividad del sector.
Por qué importa
La discusión sobre la Marina Mercante se mantiene ligada al rol estratégico que cumple el transporte marítimo para el comercio exterior chileno.
Desde la Asociación Nacional de Armadores señalaron que cerca del 96% de las importaciones y exportaciones del país se realizan por vía marítima.
Además, indicaron que las empresas asociadas movilizan cerca de 14 millones de toneladas anuales mediante operaciones de cabotaje vinculadas a productos estratégicos como cobre y derivados del petróleo.
El presidente del gremio, Roberto Hetz, sostuvo que la asociación representa cerca del 98% de la flota naviera chilena y destacó la necesidad de mantener coordinación con autoridades nacionales y marítimas.
La discusión también se produce en medio del debate sobre eventuales cambios regulatorios relacionados con la apertura del cabotaje en Chile.
En qué consiste
Durante la asamblea, la Marina Mercante fue presentada por los armadores como un actor clave para el desarrollo económico y la conectividad nacional.
Roberto Hetz señaló que el gremio no se opone a mejorar la competencia en el cabotaje marítimo, pero advirtió que cualquier apertura debe realizarse bajo condiciones equivalentes para empresas nacionales y extranjeras.
“Queremos que la competencia sea igualitaria”, afirmó el dirigente, agregando que una apertura unilateral podría generar desbalances competitivos.
Desde el sector naviero manifestaron preocupación respecto a la posibilidad de que compañías extranjeras operen bajo regulaciones, tributación y personal de otros países.
Según explicó Hetz, eso podría afectar la competitividad de las empresas nacionales y generar pérdida de capacidades estratégicas asociadas a marinos mercantes chilenos.
La ministra Gloria Hutt sostuvo que cualquier modificación relacionada con la reserva de carga o el cabotaje debe ser analizada gradualmente y considerando distintos aspectos regulatorios y operacionales.
Qué viene ahora
La discusión sobre el futuro de la Marina Mercante continuará ligada al debate legislativo y regulatorio sobre cabotaje y competencia marítima en Chile.
Desde la ANA insistieron en que el fortalecimiento del sector requiere políticas de Estado de largo plazo orientadas a mejorar productividad y competitividad.
La organización además destacó que la Marina Mercante Nacional se prepara para cumplir 200 años, en medio de nuevos desafíos vinculados a eficiencia, regulación y desarrollo del transporte marítimo chileno.
