Recomendaciones de seguridad tras el caso Bruma por Capitanes de la Pesca Industrial
En el marco de la Comisión Investigadora del Caso Bruma, los Capitanes de la Pesca Industrial del Biobío y personal embarcado expusieron ante la Cámara de Diputados una serie de recomendaciones para prevenir nuevas tragedias marítimas. El caso del Bruma, embarcación desaparecida con tres tripulantes, ha sacudido al sector y puesto en la agenda legislativa la necesidad urgente de mejorar las condiciones de seguridad en altamar.
Los testimonios de los trabajadores, liderados por Juan Carlos González, representante del Sindicato Interempresa de Tripulantes y Oficiales de Naves Especiales, enfatizaron la necesidad de revisar y actualizar la normativa vigente, en especial el Decreto 176 que regula las operaciones marítimas.
Medidas urgentes para reforzar la seguridad
Una de las principales recomendaciones fue que todas las embarcaciones cuenten con Radio Baliza Satelital (RLS) y Sistema Automático de Identificación (AIS), dispositivos esenciales para la localización rápida en caso de emergencia. González también propuso que las naves de más de 15 metros dispongan de generadores autónomos capaces de operar sistemas de comunicación y bombeo, incluso con el motor principal fuera de servicio.
Otro de los puntos abordados fue la capacitación técnica continua de los patrones de embarcaciones menores, con especial énfasis en el conocimiento del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA) y el uso correcto de herramientas de navegación electrónica.
Normas internacionales y fiscalización nacional
Los expositores coincidieron en que tragedias como la del Bruma deben marcar un antes y un después en la gestión de seguridad marítima en Chile. En el país operan más de 27 mil embarcaciones, lo que hace imprescindible una supervisión constante de la autoridad marítima. Por ello, pidieron actualizar el cumplimiento del Convenio Internacional STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping), impulsado por la Organización Marítima Internacional (OMI), que establece los estándares globales mínimos para la formación y certificación del personal marítimo.
“Hemos visto muchas falencias. No basta con tener equipamiento si no se fiscaliza ni se entrena a la gente en su uso”, expresó González.
Próximas sesiones de la Comisión Bruma
El debate sobre estas recomendaciones continuará el 17 de julio en la ciudad de Constitución, donde se espera sumar nuevos antecedentes y propuestas desde el ámbito técnico y académico. La última sesión de la comisión está agendada para el 24 de julio en Concepción, donde se espera presentar una síntesis de las conclusiones que podrían derivar en proyectos de ley o ajustes normativos relevantes para todo el sector pesquero nacional.
Fuente: Sabes.cl
